水泥攪拌車軸承冷卻(que)效(xiao)果極強，主要用(yong)于(yu)軋(ya)制速(su)度(du)(du)高和軋(ya)制精(jing)度(du)(du)高的(de)大型(xing)軋(ya)輥(gun)軸承(cheng)(cheng)，或者用(yong)于(yu)在軸承(cheng)(cheng)箱中不經常拆卸(xie)的(de)軋(ya)輥(gun)軸承(cheng)(cheng)。軋(ya)輥(gun)軸承(cheng)(cheng)的(de)潤(run)滑(hua)(hua)原則上(shang)與其他(ta)滾(gun)動軸承(cheng)(cheng)的(de)潤(run)滑(hua)(hua)基(ji)本一致(zhi)，只是軋(ya)輥(gun)軸承(cheng)(cheng)的(de)工作條件比較惡(e)劣，其工作性能(neng)能(neng)否獲(huo)得有(you)效(xiao)發(fa)揮(hui)在很大程度(du)(du)上(shang)取(qu)決于(yu)軸承(cheng)(cheng)的(de)潤(run)滑(hua)(hua)情況。軋(ya)輥(gun)軸承(cheng)(cheng)采用(yong)的(de)潤(run)滑(hua)(hua)方(fang)法(fa)主要有(you)脂潤(run)滑(hua)(hua)和油潤(run)滑(hua)(hua)。  

  軸承是各類機(ji)械裝(zhuang)備的(de)重要基(ji)礎(chu)零部件，它(ta)的(de)精(jing)度(du)、性(xing)能、壽命(ming)和可靠性(xing)對主機(ji)的(de)精(jing)度(du)、性(xing)能、壽命(ming)和可靠性(xing)起著決定性(xing)的(de)作用(yong)。在機(ji)械產品(pin)中，軸承屬于(yu)高精(jing)度(du)產品(pin)，不僅需(xu)要數學(xue)、物理等諸多(duo)學(xue)科(ke)(ke)理論的(de)綜合支(zhi)持(chi)，而(er)且(qie)需(xu)要材(cai)料科(ke)(ke)學(xue)、熱處理技術、精(jing)密加工(gong)和測(ce)量技術、數控技術和有效的(de)數值方法及功(gong)能強大的(de)計算機(ji)技術等諸多(duo)學(xue)科(ke)(ke)為(wei)之服務，因(yin)此軸承又是一個代表(biao)國家科(ke)(ke)技實力的(de)產品(pin)。

  左手(shou)握(wo)住(zhu)軸承體(ti)(ti)內套，右手(shou)小(xiao)幅度的(de)(de)往復撥動(dong)外套使其(qi)旋轉，聽軸承運轉過程中是否有雜(za)(za)響(xiang)。由于大(da)部分仿冒產(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)條(tiao)件落后，完(wan)全手(shou)工作(zuo)坊式操作(zuo)，在(zai)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)過程中軸承體(ti)(ti)內難免會(hui)摻進灰(hui)塵、沙子一(yi)類的(de)(de)雜(za)(za)質，所以在(zai)軸承旋轉的(de)(de)時(shi)候會(hui)出(chu)現雜(za)(za)響(xiang)或者運行不(bu)順暢(chang)的(de)(de)現象。這一(yi)點是判斷(duan)產(chan)(chan)(chan)品是否出(chu)自生(sheng)產(chan)(chan)(chan)標準(zhun)嚴格，并且(qie)用(yong)機(ji)器(qi)操作(zuo)的(de)(de)正規(gui)廠商的(de)(de)品牌產(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)關鍵。

  滾(gun)動軸承在(zai)(zai)運轉(zhuan)過程中(zhong)可能(neng)會由于各種原因引起(qi)損壞(huai)，如裝配不(bu)(bu)當、潤滑不(bu)(bu)良(liang)、水分和(he)異物侵入(ru)、腐(fu)蝕和(he)過載(zai)等都(dou)可能(neng)會導(dao)致軸承過早損壞(huai)。即使在(zai)(zai)安裝、潤滑和(he)使用維護都(dou)正常(chang)的(de)情況下，經過一段時間運轉(zhuan)，軸承也會出(chu)現(xian)疲勞剝(bo)(bo)落和(he)磨損而不(bu)(bu)能(neng)正常(chang)工作(zuo)(zuo)。滾(gun)動軸承的(de)內外滾(gun)道和(he)滾(gun)動體表(biao)面既承受載(zai)荷又相對滾(gun)動，由于交變載(zai)荷的(de)作(zuo)(zuo)用，首先在(zai)(zai)表(biao)面下一定深度處(chu)（最(zui)大剪應力(li)處(chu)）形成裂紋，繼而擴展到(dao)接觸(chu)表(biao)面使表(biao)層發生剝(bo)(bo)落坑，最(zui)后發展到(dao)大片剝(bo)(bo)落，這種現(xian)象就是疲勞剝(bo)(bo)落。