混凝土攪拌車軸承損壞的解決措施！

混凝土攪拌車(che)滑(hua)動軸承(cheng)(cheng)(cheng)前期(qi)(qi)損壞(huai)比(bi)軸承(cheng)(cheng)(cheng)燒毀(hui)要常見(jian)得多，因(yin)而(er)預防(fang)滑(hua)動軸承(cheng)(cheng)(cheng)前期(qi)(qi)損壞(huai)很重要。滑(hua)動軸承(cheng)(cheng)(cheng)的正(zheng)確(que)保(bao)護是(shi)減少軸承(cheng)(cheng)(cheng)前期(qi)(qi)損壞(huai)的有效途(tu)徑，也是(shi)延長(chang)軸承(cheng)(cheng)(cheng)壽命的可靠保(bao)證。

因(yin)而，在(zai)發(fa)動機的(de)日常(chang)保護(hu)和修理中，有必要留意軸(zhou)承的(de)合金表面、反面、端頭(tou)及邊際棱角處(chu)的(de)外觀形狀，如有異常(chang)或出現過半磨損的(de)預兆，就要仔(zi)細查(cha)明原因(yin)，并采(cai)取相應(ying)的(de)措施，改善(shan)軸(zhou)承的(de)工作(zuo)條件，重視(shi)對(dui)滑(hua)動軸(zhou)承前期損壞的(de)預防(fang).滑(hua)動軸(zhou)承在(zai)氣缸壓力沖擊載(zai)(zai)荷的(de)重復作(zuo)用下，表層(ceng)發(fa)生(sheng)塑(su)性變形和冷作(zuo)硬(ying)化，局部喪失變形能力，逐步構(gou)成(cheng)條紋并不斷擴展，然(ran)后隨著磨屑的(de)掉落，在(zai)受載(zai)(zai)表面層(ceng)構(gou)成(cheng)凹穴。

混凝土攪(jiao)拌車

穴蝕(shi)一般(ban)發生在軸(zhou)(zhou)(zhou)承的高載區，如曲軸(zhou)(zhou)(zhou)主軸(zhou)(zhou)(zhou)承的下軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦上。軸(zhou)(zhou)(zhou)承走(zou)(zou)外(wai)圓軸(zhou)(zhou)(zhou)承走(zou)(zou)外(wai)圓就(jiu)是(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承在座孔內有相(xiang)對滾動。軸(zhou)(zhou)(zhou)承走(zou)(zou)外(wai)圓后，不只影響軸(zhou)(zhou)(zhou)承的散(san)熱，容易使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承內表面合金燒(shao)蝕(shi)，而且還會使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承反面受損，嚴(yan)重時燒(shao)毀軸(zhou)(zhou)(zhou)承。

其(qi)首(shou)要(yao)原(yuan)因是，軸承過(guo)短(duan)、凸榫損害、加工或者裝(zhuang)置不符合(he)(he)規范等(deng)。任何(he)質量等(deng)級的潤(run)滑(hua)油(you)在運(yun)用(yong)過(guo)程中油(you)質都會發(fa)生變化。到(dao)一定路程之后(hou)，功(gong)能惡化，會給發(fa)動機帶(dai)來種種問(wen)(wen)題(ti)。為了防(fang)止問(wen)(wen)題(ti)的發(fa)生，應結合(he)(he)運(yun)用(yong)條件定期換油(you)，并使(shi)油(you)量適中。機油(you)從濾清器的細孔經過(guo)時把(ba)油(you)中的固體顆粒和(he)粘稠物積存在濾清器中。

如濾清器阻塞，機(ji)(ji)油不能經過(guo)濾芯時，會脹(zhang)破濾芯或翻開安全(quan)閥(fa)，從旁(pang)通閥(fa)經過(guo)，仍把臟物帶回潤滑(hua)部位，促使發(fa)動機(ji)(ji)磨(mo)損(sun)，內(nei)部的污(wu)染加重(zhong)。

水泥攪拌車軸承

剎(cha)(cha)車(che)(che)失靈(ling)很(hen)容易造成事(shi)故的發(fa)生(sheng)，當您在駕駛混(hun)凝土攪拌(ban)車(che)(che)的過程中假如剎(cha)(cha)車(che)(che)失靈(ling)時請不要著急(ji)，應該依據路況和車(che)(che)速(su)操(cao)控好方向，脫開高速(su)擋，同(tong)時迅(xun)速(su)轟一(yi)腳空油，將高速(su)擋換入低(di)速(su)擋。這樣，發(fa)動機會(hui)有很(hen)大的牽引阻力(li)使車(che)(che)速(su)迅(xun)速(su)下降。

另外(wai)，在換低(di)速擋的(de)一起，應(ying)結合運用手剎(cha)，但(dan)要留意手剎(cha)不能拉(la)緊不放，也(ye)不能拉(la)得太慢。假(jia)如拉(la)得太緊，容(rong)易使(shi)(shi)(shi)制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)“抱死”，很可能損(sun)壞傳動(dong)(dong)機件而損(sun)失制(zhi)動(dong)(dong)能力;假(jia)如拉(la)得太慢，會使(shi)(shi)(shi)制(zhi)動(dong)(dong)盤(pan)磨損(sun)燒(shao)蝕(shi)而失去制(zhi)動(dong)(dong)效果。 假(jia)如踩下制(zhi)動(dong)(dong)踏板沒反應(ying)，可能是(shi)剎(cha)車油泄(xie)漏或(huo)是(shi)剎(cha)車連桿開裂，這時(shi)應(ying)該(gai)直視前方，保持(chi)對車輛行進方向的(de)操控，以便逃(tao)避(bi)妨礙(ai)，同時(shi)掛(gua)低(di)速擋使(shi)(shi)(shi)用發動(dong)(dong)機制(zhi)動(dong)(dong)，并合理運用手剎(cha)。

假(jia)如制動踏板踩(cai)不下(xia)去，可(ke)(ke)能是(shi)因為踏板下(xia)方(fang)(fang)有異物(wu)，這時應快(kuai)速松(song)開制動踏板，用腳將踏板下(xia)方(fang)(fang)異物(wu)踢開，然后從頭踩(cai)剎車。切忌慌(huang)張(zhang)，一慌(huang)張(zhang)就失去了判斷力，那么就很可(ke)(ke)能會出現事故(gu)，牢記，牢記，莫慌(huang)張(zhang)。

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