英制非標軸承中(zhong)(zhong)國(guo)是(shi)(shi)世界上較早發明滾動(dong)軸(zhou)承的(de)國(guo)家之一，在中(zhong)(zhong)國(guo)古籍中(zhong)(zhong)，關于車軸(zhou)軸(zhou)承的(de)構造早有(you)記載(zai)。從考古文物與資料中(zhong)(zhong)看(kan)，中(zhong)(zhong)國(guo)最古老(lao)的(de)具有(you)現代(dai)滾動(dong)軸(zhou)承結構雛(chu)形(xing)的(de)軸(zhou)承，出現于公元前221～207年 (秦朝)的(de)今山西省永濟縣薛家崖村。新中(zhong)(zhong)國(guo)成立后，特(te)別是(shi)(shi)上世紀七十(shi)年代(dai)以(yi)來，在改革開放的(de)強大推動(dong)下(xia)，軸(zhou)承工業進入了一個嶄新的(de)高質(zhi)快(kuai)速發展時期(qi)。

  在(zai)十七世(shi)紀末，英國(guo)的(de)(de)C.瓦洛設(she)計(ji)(ji)(ji)制造(zao)球軸承，并裝在(zai)郵(you)車上(shang)試(shi)用以及(ji)英國(guo)的(de)(de)P.沃思取得球軸承的(de)(de)zhuanli。十八世(shi)紀末德國(guo)的(de)(de)H.R.赫茲發表(biao)關于球軸承接觸應力的(de)(de)論文。在(zai)赫茲成就的(de)(de)基礎上(shang)，德國(guo)的(de)(de)R.施特里貝克、瑞典的(de)(de)A.帕姆(mu)格倫等人進行(xing)了(le)大量的(de)(de)試(shi)驗，對發展滾動軸承的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)(ji)理論和(he)疲(pi)勞壽命計(ji)(ji)(ji)算(suan)作出(chu)了(le)貢獻。隨后，俄國(guo)的(de)(de)N.P.彼(bi)得羅(luo)夫應用牛頓粘(zhan)性定律計(ji)(ji)(ji)算(suan)軸承摩擦(ca)。

  英國的(de)O.雷諾(nuo)(nuo)對(dui)托爾的(de)發現(xian)進行了(le)數學分析(xi)，導出了(le)雷諾(nuo)(nuo)方(fang)程，從此奠定(ding)了(le)流體(ti)動壓潤滑(hua)理論的(de)基礎。　早(zao)期(qi)的(de)直線(xian)運動軸承形式，就是一(yi)排(pai)在撬板下放置(zhi)一(yi)排(pai)木(mu)桿(gan)。這個技術或(huo)許可以(yi)追溯到修(xiu)建吉薩大金(jin)(jin)字(zi)塔(ta)的(de)時(shi)候，雖然還沒有明確的(de)證據。現(xian)代直線(xian)運動軸承使(shi)用(yong)的(de)是同一(yi)種工作(zuo)原理，只不過(guo)有時(shi)用(yong)球代替滾(gun)(gun)子。最早(zao)的(de)滑(hua)動和滾(gun)(gun)動體(ti)軸承是木(mu)制的(de)。陶瓷、藍寶石(shi)或(huo)者玻璃也(ye)有使(shi)用(yong)，鋼、銅、其他金(jin)(jin)屬、塑料(liao)（比如尼龍、膠(jiao)木(mu)、特(te)氟(fu)隆和UHMWPE）都被普遍使(shi)用(yong)。

  從(cong)重載車輪(lun)軸和(he)機床(chuang)主軸到精密的(de)鐘表(biao)零件，很(hen)多場合都需要(yao)旋轉(zhuan)軸承(cheng)(cheng)。最(zui)簡單(dan)的(de)旋轉(zhuan)軸承(cheng)(cheng)是(shi)軸套(tao)軸承(cheng)(cheng)，它只是(shi)一個夾在車輪(lun)和(he)輪(lun)軸之間的(de)襯(chen)(chen)套(tao)。這種設計(ji)(ji)隨后被(bei)滾動軸承(cheng)(cheng)替(ti)代(dai)，就是(shi)用很(hen)多圓(yuan)柱形的(de)滾子替(ti)代(dai)原先的(de)襯(chen)(chen)套(tao)，每(mei)個滾動體就像一個單(dan)獨的(de)車輪(lun)。最(zui)早投入實用的(de)帶(dai)有(you)保持(chi)架的(de)滾動軸承(cheng)(cheng)是(shi)鐘表(biao)匠約翰·哈里(li)遜于1760年為制作H3計(ji)(ji)時計(ji)(ji)而發明的(de)。英(ying)制非標軸承(cheng)(cheng)